REPARAR PCM 80 CAVIDADES

REPARAR PCM 80 PINGS

ECM REPAIR, REPARACION DE PCM, REPARAR COMPUTADORA 80 CAVIDADES

A medida que se abordan los sistemas o módulos electrónicos nos involucramos en una infinidad de problemas, esto provoca que; de no hacer las pruebas correctas de diagnostico; se pueda dañar o quemar al grado de dejar este tipo de módulos inútiles. En este curso, se abordan todos los sistemas electrónicos internos de la computadora de motor, lo cual permitirá  comprender de una mejor manera lo que pasa en los actuadores del vehículo, tales como: inyectores, bobinas de encendido, solenoides, drivers para el control de la marcha mínima, solenoides principales, entre otros,  y poder determinar si la falla esta dentro de la computadora o bien en el cableado o arnés del vehiculo.

 

HISTORIAL SISTEMAS PCM

(COMPUTADORA CON DOS CONECTORES DE 80 CAVIDADES)

 

Estos sistemas se distinguen por tener una computadora que gobierna las condiciones de operación del motor casi en su totalidad, de hecho, eso es justamente lo que caracteriza a la marca CHRYSLER, estos sistemas controlan desde la inyección del combustible hasta la carga o regulación de voltaje   en el alternador, por lo que sus módulos electrónicos se vuelven algo robustos; físicamente hablando; lo que implica encontrar drivers o transistores de alta potencia que suelen ser muy evidentes por su tamaño.

Este sistema, surge a partir de los años 1995 a 1999 y algunos en 1995 (en unidades SPIRIT)  con los motores  que se distinguen por tener señales de referencia y sincronía  generadas a través del cigüeñal y árbol de levas y que también se les asigna el nombre de señal CKP y CMP respectivamente.

Los sistemas PCM cuentan con un modulo electrónico que controla el motor que se distingue por tener un caparazón de metal rígido y nada flexible con una tapa delgada de metal, tiene dos conectores de 40 cavidades cada uno, que provee comunicación con el arnés del vehículo con pines o patas gruesas, ya que se requiere manejar bastante potencia a los actuadores, especialmente hablando de las bobinas de encendido y control de regulación de voltaje al alternador (señal del FIELD).

PCM
PCM
PCM
PCM

DESCRIPCION DE CAVIDADES

 

SISTEMA PCM                          COMPUTADORA DE 80

CAVIDADES

DESCRIPCION DE CAVIDADES                               CAVIDADES

 

TIERRAS DE BATERIA

12V DE BATERIA IGNICION

TIERRA CONROLADA A RELAY ASD

TIERRA CONROLADA A LA BOMBA

9V A SENSORES

5V A SENSORES TIERRA A SENSORES

TIERRA CON TROLADA A BOBINAS DE ENCENDIDO

TIERRA CONTROLADA A INYECTORES

VALVULA IAC

FIEL (ALTERNADOR)

SENSOR DE TEMPERATURA ECT SENSOR TPS

SENSOR MAP

SENAL DE CHECK ENGINE

TIERRA CTRL. VENTILADOR ALTA TIERRA CTRL. VENTILADOR BAJA SENSOR CKP

SENSOR CMP

 

VEHICULOS: STRATUS, NEON, SEBRING, VOYAGER, GRAND VOYAGER Y INTREPID, CONCORDE.

NOTA: PARA VEHICULOS CON MOTOR 2.5 LITROS, QUE CUENTAN DISTRIBUIDOR, LA SENAL DE PULSOS DE VOLTAJE QUE VA AL MODULO DE ENCENDIDO ES A TRAVES DE LA CAVIDAD 11 PARA CONECTORES NEGROS Y PARA CONECTORES GRISES ES LA CAVIDAD 8.

Estas computadoras se caracterizan por tener dos conectores de 40 cavidades cada uno, sus fallas suelen muy comunes por distintos factores, entre ellos se encuentran que su ubicación en el vehiculo es directamente en motor, donde existe una temperatura demasiado alta además de vibraciones excesivas, contacto con aceite, entre otras. Por estas razones la computadora viene con una carcasa de metal, rígida con cuerpo de disipación robusto para una disipación del calor. Esta computadora cuenta con un disipador de calor que se desprende de manera mecánica y que ayuda a proteger los transistores que se encargan de controlar las etapas del sistema de encendido, del control del alternador (FIELD), del regulador de voltaje de 5 voltios y del conmutador del transformador de la fuente de poder.

Al igual que los sistemas SBEC, este tipo de computadoras cuenta con una fuente de poder de tipo conmutada, donde se generan los 9 voltios que alimentan a los demás circuitos integrados de la computadora además de los sensores de cigüeñal (CKP)  y de árbol de levas (CMP),  este tipo de computadoras cuenta con un sistema de protección contra cortos circuitos dentro del regulador de voltaje de 5 voltios que se activa con un reset integrado, por otra parte, cuando existe un corto circuito en la salida de 9 voltios, la fuente se protege haciendo que este nivel de voltaje se caiga por debajo de los 3 voltios, ocasionando de esta manera que el vehiculo no pueda arrancar. A continuación se muestra el esquema de la fuente de poder de estos sistemas.

 

FUENTE DE PODER

La fuente de poder que viene interna en los módulos de control electrónico de motor CHRYSLER se caracteriza por diversos factores, uno de ellos es que es una fuente conmutada (switchada), lo cual ofrece muchas ventajas en varios aspectos, a continuación se mencionan algunos:

 

  • Optimización de la energía
  • Aislamiento magnético
  • Regulación permanente
  • Alto desempeño
  • Retroalimentadas y Estables
  • Reducción de espacio

 

FUNCION DE LA FUENTE DE PODER

El suministro de energía a los distintos circuitos electrónicos dentro del modulo de control del motor es vital para su buen funcionamiento, en la fuente de poder radica la estabilidad y el buen desempeño del vehículo, ya que si los voltajes que genera están variando u oscilando por una mala filtración, esto provoca que los componentes se estresen y que también varíen en su funcionamiento, manifestando fallas múltiples que se pueden reflejar en jaloneos, consumo excesivo de combustible, humo negro, fallas intermitentes y en algunos casos que la fuente deje de funcionar por completo.

 

La fuente de poder; en este tipo de computadoras; presenta la mayoría de las fallas,  esto  es  porque  en  algunos módulos electrónicos la  fuente  no  cuenta  con  la protección adecuada, en chrysler la computadora viene en el motor, por lo que esta sometida a condiciones ambientales sumamente criticas, entre ellas esta la temperatura, la vibración y el contacto directo con otros químicos como el aceite y refrigerante, los cuales son los factores que mas daño provoca a los semiconductores y capacitores de tipo radial o electrolíticos.

Para descargar el manual completo da clic aquí

https://mega.nz/#!pVwDgYJR

https://mega.nz/#!pVwDgYJR!SQXez-xE2XRLWszyL74VogTQuYbs51jOQBSWnQzvHw8

 

 

 

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